本發(fā)明涉及一種車輛通行收費(fèi)方法，具體是一種基于信用體系的具有多重效益的車輛快速通行收費(fèi)方法。
背景技術(shù)
在公開文獻(xiàn)中，例如CN105913505A，公開了一種基于電子車牌的高速公路無卡通行方法。該方法為：車輛進(jìn)入高速入口和高速出口時，生成入口和出口信息并發(fā)送至收費(fèi)云中心；收費(fèi)云中心確定入口信息和出口信息中的真實(shí)車牌信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計算規(guī)則計算出相應(yīng)的通行費(fèi)用信息。又如CN1416104A，公開了一種公路不停車收費(fèi)方法。該方法為：在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置，當(dāng)進(jìn)入收費(fèi)通道入口和出口時，通過讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理，最后上傳數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析，形成扣費(fèi)交易事實(shí)，上傳銀行完成收費(fèi)交易。又如CN108305338A，公開了一種不停車收費(fèi)方法。該方法為：RFID讀寫設(shè)備讀取運(yùn)行狀態(tài)中的機(jī)動車電子標(biāo)識中存儲的信息，并將機(jī)動車電子標(biāo)識中存儲的信息發(fā)送至車輛收費(fèi)裝置；車輛收費(fèi)裝置根據(jù)RFID讀寫設(shè)備讀取的信息計算機(jī)動車的通行費(fèi)用，并將機(jī)動車的通行費(fèi)用發(fā)送至支付平臺；支付平臺根據(jù)機(jī)動車的通行費(fèi)用從與機(jī)動車電子標(biāo)識對應(yīng)的賬戶中扣除相應(yīng)的金額。再如CN204614044U，公開了一種基于電子車牌的計重收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：電子車牌標(biāo)簽、電子車牌讀寫基站、車輛稱重平臺、數(shù)據(jù)采集控制器和車道收費(fèi)計算機(jī)；電子車牌標(biāo)簽安裝在車輛上，存儲車牌號、車型；電子車牌讀寫基站安裝在收費(fèi)車道內(nèi)，用于讀取電子車牌信息，并將該信息傳輸給車道收費(fèi)計算機(jī)；車輛稱重平臺用于采集車輛的稱重信息，并將該信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集控制器；數(shù)據(jù)采集控制器將稱重信息傳輸給車道收費(fèi)計算機(jī)。
這些現(xiàn)有技術(shù)的車輛收費(fèi)方法，大多是通過攝像頭識別技術(shù)、RFID技術(shù)、ECT技術(shù)、輪軸（車型）識別儀等手段獲取車輛的相關(guān)信息，然后通過預(yù)付費(fèi)、綁定電子賬戶、綁定銀行賬戶等方式收取車輛通行費(fèi)用。收費(fèi)都是即時性的，如果車主未能預(yù)存足夠的費(fèi)用或其賬戶中可使用的費(fèi)用不足，則會帶來各種麻煩，甚至影響車輛的通行速度和降低駕乘人員的使用體驗(yàn)感。目前,尚無將客車ETC收費(fèi)、貨車自動計重收費(fèi)、不需綁定車輛信息的后付費(fèi)等多種技術(shù)手段相互結(jié)合的快速通行綜合收費(fèi)解決方案，雖然相對方便的無感支付收費(fèi)方式，也僅適用于綁定車輛信息和移動支付或銀行賬戶的情況，而且也無法解決貨車自動計重收費(fèi)等問題。綜上所述，這些傳統(tǒng)的或已公開的收費(fèi)方式的作用僅僅是單一的收費(fèi)功用，沒有其它的經(jīng)濟(jì)和社會效益，而且存在各種各樣的缺陷，不能適用于更多的使用場所，難以推廣使用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種基于信用體系的具有多重效益的車輛快速通行收費(fèi)方法，能夠在確保車輛快速通行的前提下，使得車輛在通行一段時間后再繳納通行費(fèi)用，避免了因賬戶中可使用的費(fèi)用或預(yù)存費(fèi)用不足等情況，導(dǎo)致的影響通行速度和駕駛員體驗(yàn)感等問題，而且該方法具有多種經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，可適用范圍廣。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種基于信用體系的具有多重效益的車輛快速通行收費(fèi)方法，包括車輛在進(jìn)入和/或離開收費(fèi)區(qū)域時，進(jìn)行車輛信息識別的步驟，其改進(jìn)之處在于，還包括以下步驟：
1）識別成功后的車輛信息傳送至云端服務(wù)器；
2）計費(fèi)平臺匹配云端服務(wù)器的車輛信息數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛收費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)收費(fèi)規(guī)則計算后獲得通行費(fèi)用；
3）計費(fèi)平臺將費(fèi)用信息發(fā)送給車主，提示車主限時繳費(fèi)；
4）繳費(fèi)時限內(nèi)未繳費(fèi)成功，計費(fèi)平臺將繳納違約金的信息發(fā)送給車主；違約容忍期內(nèi)仍未繳費(fèi)，該次通行信息記入失信黑名單。
上述技術(shù)方案中：
所述進(jìn)行車輛信息識別的過程主要分為二次識別模式或單次識別模式，以適應(yīng)不同的使用場所。
所述二次識別模式主要應(yīng)用于同時具有收費(fèi)入口和收費(fèi)出口的收費(fèi)公路，車輛經(jīng)過兩次識別即可獲取其通行行程等數(shù)據(jù)；二次識別模式也可以運(yùn)用于按時收費(fèi)的停車場等場所，通過兩次識別獲取車輛的停放時間等數(shù)據(jù)，此時入口處和出口處的卡點(diǎn)可以分開，也可合并為同一個進(jìn)出口而只需設(shè)置一處卡點(diǎn)。二次識別模式的步驟為：
1）車輛進(jìn)入收費(fèi)區(qū)域時，在入口處的卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號，車輛信息識別成功后放行；
2）車輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器；
3）車輛離開收費(fèi)區(qū)域時，在出口處的卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號，車輛信息識別成功后放行；
4）車輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器。
所述單次識別模式主要應(yīng)用于單向收費(fèi)，或具有一個收費(fèi)口且只需要進(jìn)行一次識別的場所，例如按次收費(fèi)停車場、進(jìn)城道路等，其步驟為：
1）車輛進(jìn)入或離開收費(fèi)區(qū)域時，在卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號，車輛信息識別成功后放行；
2）車輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器。
當(dāng)上述方案出現(xiàn)異常流程時，主要是車輛在卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號不成功或觸發(fā)識別信號后識別不成功，這時卡點(diǎn)阻攔車輛通行，轉(zhuǎn)為人工服務(wù)，此時，可以查驗(yàn)、拍攝包含車牌的車輛現(xiàn)場圖片并錄入車牌信息上傳本地服務(wù)器和云端服務(wù)器。其中，所述卡點(diǎn)可設(shè)置有阻車器，用于控制車輛的放行或攔擋。隨著科技進(jìn)步，高速行駛中的車輛信息識別準(zhǔn)確率接近100%時，可以取消阻車器的設(shè)置，達(dá)到暢通無阻的通行效果。
所述車輛信息主要是用于區(qū)分車輛的歸屬，一般即為車輛的車牌信息。車牌信息常見的獲取方法有：攝像頭拍攝識別、電子車牌感應(yīng)識別或ETC自動識別。車牌信息與儲存于云端服務(wù)器或與云端服務(wù)器連接的其它平臺中的車主信息相匹配。所述車主信息至少包括有車主的聯(lián)系方式，還可以包括行駛證記載的車輛類型、所有人、住址、核定載質(zhì)量、外廓尺寸、準(zhǔn)牽引總質(zhì)量等信息。所述其它平臺可以為政府或非政府機(jī)構(gòu)的儲存有車主信息的平臺，例如公安車輛管理系統(tǒng)等。
所述車輛收費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù)為用于計算車輛通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)，例如但不局限于車輛在高速路的行程、需計重收費(fèi)車輛的重量、車輛在停車場內(nèi)的停放時間等。
所述車輛信息識別時，還可獲取車輛的攝像頭抓拍圖片，需計重收費(fèi)車輛的重量數(shù)據(jù)，以及通過外部設(shè)備檢測到的車輛長度、高度、寬度等數(shù)據(jù)，上述數(shù)據(jù)也需傳送至本地服務(wù)器及云端服務(wù)器。通過抓拍圖片，可保留有車輛通行時的圖片數(shù)據(jù)，為后續(xù)的繳費(fèi)及出現(xiàn)的糾紛等情況提供證據(jù)。而通過獲取需要計重收費(fèi)車輛的重量、長度、高度、寬度等數(shù)據(jù)，能夠使得該收費(fèi)方法拓展運(yùn)用在計重收費(fèi)車輛等其它收費(fèi)情況，提高本發(fā)明的應(yīng)用范圍。
所述費(fèi)用信息和繳納違約金的信息可以通過各種途徑發(fā)送至車主，一般的主要是發(fā)送至車主的手機(jī)等移動終端，目前最常見的即為短信或APP，在短信或APP的信息提示內(nèi)容中還應(yīng)附帶有投訴、申訴和報案的通道。所述投訴、申訴或報案的通道，一般為綁定相應(yīng)用途網(wǎng)址的超鏈接，車主點(diǎn)擊附帶的超鏈接后即可跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)網(wǎng)站進(jìn)行投訴、申訴或報案。
所述計費(fèi)平臺可以對公眾開放未繳費(fèi)查詢功能，可方便的按車牌號碼等信息查詢是否有未繳費(fèi)信息記錄，有效防止車主未收到繳費(fèi)提醒錯過繳費(fèi)時限。更進(jìn)一步的，為了保護(hù)隱私，已繳費(fèi)記錄需車主授權(quán)或預(yù)留的聯(lián)系方式驗(yàn)證碼登陸查詢。而且，失信黑名單也可通過計費(fèi)平臺等恰當(dāng)方式對社會公示，直至失信人履約后，根據(jù)后續(xù)守約記錄的良好行為等，用以消除失信黑名單的社會公示記錄，政府相關(guān)部門和社會機(jī)構(gòu)可以共享信用體系記錄信息，達(dá)到懲戒警示目的。
更為具體的，上述繳費(fèi)過程中，初次繳費(fèi)信息中理應(yīng)攜帶有未按時繳費(fèi)后會產(chǎn)生違約金的警告；繳費(fèi)時限內(nèi)未繳費(fèi)成功，計費(fèi)平臺將繳納本金及連同繳納違約金的信息發(fā)送給車主，繳費(fèi)人根據(jù)繳費(fèi)基數(shù)及自動計算的實(shí)時累加違約金繳納費(fèi)用；違約容忍期內(nèi)仍未繳費(fèi)，該次通行信息記入失信黑名單，且累計違約金直至繳清所有費(fèi)用。
當(dāng)上述方案應(yīng)用于收費(fèi)公路時，可于收費(fèi)卡點(diǎn)旁設(shè)置少量人工值守備用通道，該通道用于人工查驗(yàn)通行載有特殊貨物或人員的車輛，例如載有可減免通行費(fèi)的農(nóng)產(chǎn)品的貨車、協(xié)助警方交通管制臨時關(guān)閉通道等。
本發(fā)明具有以下有益效果：
1、該方法通行過程智能控制，能夠確保車輛的快速通行，以及在通行一段時間后再繳納通行費(fèi)用，避免了因賬戶中可使用的費(fèi)用或預(yù)存費(fèi)用不足等情況，導(dǎo)致的影響通行速度和駕乘人員體驗(yàn)感等問題。
2、該方法收費(fèi)過程不需要實(shí)時計費(fèi)核算，計費(fèi)平臺出現(xiàn)故障，本地服務(wù)器與云端服務(wù)器連接出現(xiàn)問題，或識別車輛故障等需要人工事后輔助上傳數(shù)據(jù)時，計費(fèi)平臺可以進(jìn)行繳費(fèi)時限的相應(yīng)順延，具有很強(qiáng)的容錯空間和矯錯能力，結(jié)合采用區(qū)塊鏈等技術(shù)可以有效緩解云端服務(wù)器海量高并發(fā)數(shù)據(jù)計算，大大減低故障概率和運(yùn)營成本。
3、該方法通過接入公安系統(tǒng)和征信系統(tǒng)等途徑，有效建立失信黑名單，從而促進(jìn)誠信社會的建設(shè)，確保絕大部分車主能夠按時繳納相關(guān)費(fèi)用，避免了繳費(fèi)不及時和催繳通行費(fèi)用不便等弊端。
4、該方法適用范圍廣泛，能夠運(yùn)用于收費(fèi)高速公路、單向收費(fèi)站、單向收費(fèi)卡點(diǎn)、停車場、貨場等需要向車輛收費(fèi)的各類場所。
5、該方法能夠通過結(jié)合其它常規(guī)技術(shù)手段，而產(chǎn)生更多的用途。例如結(jié)合計重自動檢測，可用于治理超重；例如通過結(jié)合車輛超高、超寬、超長自動檢測技術(shù)，可用于作為車輛安全考核的指標(biāo)，確保重要路段的安全通行；例如可以在兩個識別卡點(diǎn)之間（更優(yōu)的，通過去除識別卡點(diǎn)的阻車器，將識別卡點(diǎn)運(yùn)用于更短的路距內(nèi)，例如每隔20km增設(shè)車牌信息識別裝置），來進(jìn)行識別卡點(diǎn)之間的區(qū)間測速。
6、該方法具有多種經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，能夠運(yùn)用于治超執(zhí)法、交通管控等情況，還能夠進(jìn)行車輛區(qū)間測速，以及實(shí)現(xiàn)車輛抓拍圖片和重量數(shù)據(jù)的獲取，為公安部門高效布控，打擊非法車輛，治理超速、超重和超限提供充分的數(shù)據(jù)和證據(jù)支持，是構(gòu)建智慧城市的重要組成部分，是推動社會信用體系落地實(shí)施的好方法。
7、該方法實(shí)現(xiàn)了車輛的快速通行，可大大減少新建收費(fèi)站出入口的車道數(shù)量、降低占地面積、大幅度節(jié)約投資成本；老收費(fèi)站可以利用大部分現(xiàn)有設(shè)施，技改費(fèi)用低廉；由于實(shí)現(xiàn)無人值守功能，能夠大幅減少運(yùn)行維護(hù)成本。
8、該方法可適用于普通小型車輛、載客運(yùn)營車輛、各類貨車等不同車型的收費(fèi)，普通貨車還可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無人值守自動計重收費(fèi)功能，各種類型車輛可以混合通過從而提高通行效率。運(yùn)用于高速路收費(fèi)站中，僅需要保留有少量人工值守備用通道（甚至只需要一條），相對于傳統(tǒng)的多條人工值守通道或僅僅設(shè)置有一兩道只能通過特定車輛的ETC收費(fèi)通道的收費(fèi)方式，該方法能夠?qū)⑼ㄐ兴俣忍嵘?/span>50％以上，所需值守的人員減少50％以上。
9、該方法繳費(fèi)方式靈活多樣，方便快捷，還可結(jié)合預(yù)存客戶和老客戶及繳費(fèi)記錄良好等方式采取優(yōu)惠繳費(fèi)方案、不同路段收費(fèi)運(yùn)營方自主設(shè)置分時段優(yōu)惠等多種措施，起到良好的促銷和費(fèi)用催繳效果，駕駛員趨利避害的提前出行規(guī)劃可以有效分流車輛行車路徑，大大緩解熱門路段的擁堵問題，是智慧城市價值的外延和升華。
附圖說明
圖1為實(shí)施例1的流程框圖：
圖2為實(shí)施例2的流程框圖：
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行說明，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)施例的車輛快速通行收費(fèi)方法，運(yùn)用于收費(fèi)高速公路，其步驟如下：
1）車輛（載重貨車）進(jìn)入高速公路時，在入口處的卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號，車輛信息識別成功后，卡點(diǎn)的阻車器自動放行車輛；如果在卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號不成功或觸發(fā)識別信號后識別不成功，卡點(diǎn)的阻車器阻攔車輛通行，轉(zhuǎn)為人工服務(wù)，獲取車輛信息后（查驗(yàn)、拍攝包含車牌的車輛現(xiàn)場圖片并錄入車牌信息）再放行；
2）車輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器處理；
3）車輛離開高速公路時，在出口處的卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號，車輛信息識別成功后，卡點(diǎn)的阻車器自動放行車輛；在卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號不成功或觸發(fā)識別信號后識別不成功，卡點(diǎn)的阻車器阻攔車輛通行，轉(zhuǎn)為人工服務(wù)，獲取車輛信息后再放行；其中，本步驟和步驟1）中的車輛信息主要為車輛的車牌信息，識別信號獲取車牌信息的主要方法為：攝像頭拍攝識別、電子車牌感應(yīng)識別或ETC自動識別；
4）車輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器處理；兩次車輛信息識別時，還通過攝像頭抓拍車輛圖片，對需要計重收費(fèi)的車輛自動采集重量，以及安裝了自動檢測車輛長度、寬度和高度信息裝置的采集相應(yīng)信息，抓拍圖片和重量等數(shù)據(jù)傳送至本地服務(wù)器及云端服務(wù)器；兩次獲取的車牌信息與儲存于云端服務(wù)器或與云端服務(wù)器連接的其它平臺中的車主信息相匹配，獲得車主的聯(lián)系方式（若車主在計費(fèi)平臺自行綁定相應(yīng)車輛信息，計費(fèi)平臺的系統(tǒng)默認(rèn)優(yōu)先使用綁定信息，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)綁定聯(lián)系方式與其它平臺，特別是車輛管理部門備案中的聯(lián)系方式不一致，則提示車主更新信息）；
5）計費(fèi)平臺匹配云端服務(wù)器的車輛信息數(shù)據(jù)，結(jié)合對車輛行程或重量等數(shù)據(jù)的計算，根據(jù)收費(fèi)規(guī)則計算后獲得通行費(fèi)用；
6）計費(fèi)平臺根據(jù)車主聯(lián)系方式，將費(fèi)用信息發(fā)送給車主，提示車主限時繳費(fèi)；繳費(fèi)時限內(nèi)未繳費(fèi)成功，計費(fèi)平臺連同繳納違約金的信息發(fā)送給車主，繳費(fèi)人根據(jù)繳費(fèi)基數(shù)及自動計算的實(shí)時累加違約金繳納費(fèi)用；違約容忍期內(nèi)仍未繳費(fèi)，該次通行信息記入失信黑名單，且累計違約金直至繳清所有費(fèi)用；費(fèi)用信息和繳納違約金的信息主要通過短信或APP等方式傳送，在短信或APP的信息提示內(nèi)容中還附帶有抓拍圖片、投訴通道、申訴通道和報案通道的超鏈接；駕駛員不是車主、車主聯(lián)系方式失效、執(zhí)法車輛免費(fèi)通行等情況，可以采用繳費(fèi)時限內(nèi)主動通過APP自助繳費(fèi)、聯(lián)系客服處理、計費(fèi)平臺備案核驗(yàn)免費(fèi)通行等措施解決。
實(shí)施例2
如圖2所示，本實(shí)施例的車輛快速通行收費(fèi)方法，運(yùn)用于單向收費(fèi)公路，其步驟如下：
1）車輛（普通轎車）在收費(fèi)公路的收費(fèi)卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號，車輛信息識別成功后，卡點(diǎn)的阻車器自動放行車輛；如果在卡點(diǎn)觸發(fā)識別信號不成功或觸發(fā)識別信號后識別不成功，卡點(diǎn)的阻車器阻攔車輛通行，轉(zhuǎn)為人工服務(wù)，獲取車輛信息后（查驗(yàn)、拍攝包含車牌的車輛現(xiàn)場圖片并錄入車牌信息）再放行；車輛信息主要為車輛的車牌信息，識別信號獲取車牌信息的主要方法為：攝像頭拍攝識別、電子車牌感應(yīng)識別或ETC自動識別；
2）車輛信息保存至本地服務(wù)器，并上傳云端服務(wù)器處理；車輛信息識別時，還通過攝像頭抓拍車輛圖片，圖片傳送至本地服務(wù)器及云端服務(wù)器；獲取的車牌信息與儲存于云端服務(wù)器或與云端服務(wù)器連接的其它平臺中的車主信息相匹配，獲得車輛型號和車主聯(lián)系方式（若車主在計費(fèi)平臺自行綁定相應(yīng)車輛信息，計費(fèi)平臺的系統(tǒng)默認(rèn)優(yōu)先使用綁定信息，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)綁定聯(lián)系方式與其它平臺，特別是車輛管理部門備案中的聯(lián)系方式不一致，則提示車主更新信息）；
3）計費(fèi)平臺匹配云端服務(wù)器的車輛信息數(shù)據(jù)，根據(jù)收費(fèi)規(guī)則計算后獲得通行費(fèi)用；
4）計費(fèi)平臺根據(jù)車主聯(lián)系方式，將費(fèi)用信息發(fā)送給車主，提示車主限時繳費(fèi)；繳費(fèi)時限內(nèi)未繳費(fèi)成功，計費(fèi)平臺連同繳納違約金的信息發(fā)送給車主，繳費(fèi)人根據(jù)繳費(fèi)基數(shù)及自動計算的實(shí)時累加違約金繳納費(fèi)用；違約容忍期內(nèi)仍未繳費(fèi)，該次通行信息記入失信黑名單，且累計違約金直至繳清所有費(fèi)用；費(fèi)用信息和繳納違約金的信息主要通過短信或APP等方式傳送，在短信或APP的信息提示內(nèi)容中還附帶有抓拍圖片、投訴通道、申訴通道和報案通道的超鏈接；駕駛員不是車主、車主聯(lián)系方式失效、執(zhí)法車輛免費(fèi)通行等情況，可以采用繳費(fèi)時限內(nèi)主動通過APP自助繳費(fèi)、聯(lián)系客服處理、計費(fèi)平臺備案核驗(yàn)免費(fèi)通行等措施解決。
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